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深陷債務和資金問題的易到用車引發創始人和大股東公開對壘。4月17日到4月18日午夜，易到創始人周航、易到聯合樂視連番發聲，暴露樂視和易到13億貸款問題使用問題。
4月17日，周航以個人名義發出一份聲明，稱公司在2016年6月完成法人變更后，他個人已逐步退出易到實際管理層角色，而易到確實遭遇資金問題，“最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”。
該聲明被大量媒體轉載，但財新記者多次聯系周航本人均未獲得回應。4月17日深夜，易到與樂視控股向財新記者發來聯合聲明，稱周航聲明中提及“挪用”13億，實為2016年11月，易到單獨貸款困難，樂視控股以其名下樂視大廈為抵押物，為易到為主體獲得的一筆14億元聯合貸款，雙方明確約定，1億元用于易到，13億元用于樂視汽車生態。
易到與樂視控股在聯合聲明中稱，周航本人知情，在相關董事會文件上簽字確認，卻污蔑此舉為挪用，稱其不實言論嚴重侵害易到及樂視的名譽權，已涉嫌誹謗。
4月18日凌晨，周航在其朋友圈發文回應這份聯合聲明為“為潑臟水”。他表示，不在乎潑臟水，清者自清，“如果向我潑臟水能解決司機提現的問題，能協調好充值用戶達不到車的問題，解決司機圍攻易到辦公室的問題，那好，可以盡管多潑點。”
周航并未就貸款主體和款項使用等情況進一步說明，財新記者于4月18日早晨再次聯系周航詢問貸款銀行事宜，尚未收到回復。
2015年10月，樂視以7億美元獲得易到70%的股權，成為控股股東，隨后樂視派出何毅、彭鋼進入易到，分別擔任董事長和總裁，周航的職位仍為創始人兼CEO。彼時滴滴、Uber、神州專車等均在進行密集的巨額融資，網約車行業補貼戰正酣，樂視對易到的資金加持至關重要，也正是這一輪融資讓易到在當時的補貼戰中支撐了下來，靠著持續的沖返活動，并贈送樂視手機、電視等產品，吸引了大量用戶。
易到與樂視在聯合聲明中稱，樂視已投入近40億元及大量生態資源，支持易到發展。
不過，周航在聲明中稱這是一次并購式投資，易到的董事會也隨即進行改組，并在2016年6月完成了易到及相關公司法人的變更。財新記者查詢工商資料發現，易到的運營實體北京易到信息技術有限公司于2016年7月，公司法人代表、執行董事、經理三個職位均從周航變更為彭鋼，北京易到旅行社有限公司、易到旅行社（天津）有限公司等均由彭鋼擔任法人代表，不過易到汽車租賃（北京）有限公司的法人代表仍是周航。
周航稱，在此之后，就逐步平穩退出了易到的實際管理層角色。周航的微信朋友圈自2016年底開始，周航大量時間在國外和杭州等地，并未在易到總部北京。正是這段時間，外界對周航離職的傳言就不斷，但易到官方多次辟謠，稱周航一直擔任易到CEO，并參與日常的董事會等公司事務。
近期也有傳言稱周航已入職順為資本，擔任管理合伙人。順為資本官方并未否認，并回應財新記者稱，有些猜測并不準確，近期會公布正式消息，“還有很多工作在交接中，請等我們做好準備”。
周航在聲明中只稱自己為“易到用車創始人”，而并未提及CEO的職務。易到和樂視控股的聯合聲明中也強調，周航截至本月仍在易到領取CEO的工資，并報銷相關費用，“易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責任。”
易到資金泥潭
財新記者從多位易到內部人士處獲悉，從2016年下半年開始，周航確已很少出現在公司，主要是樂視派出的彭鋼在進行管理，而易到的管理和發展模式也與樂視極其相似，“以項目為主招團隊，就是不斷擴招，有一段時間我們公司的茶水間里都坐滿了人，但其實大部分人并沒有那么多事情要做。”
從2016年下半年，其控股股東樂視出現資金鏈問題之后，易到就身處大大小小的欠款風波中。2016年底有報道稱，易到拖欠供應商款項多達千萬元，其中易到呼叫中心客服提供商，河北中銳通信技術有限公司負責人陳昶公開表示易到拖欠200余萬元，隨后易到COO馮全林面對媒體稱拖欠5000萬元并不屬實，并坦言“樂視出問題讓一些供應商著急了。”
近期也不斷傳出易到資金鏈斷裂，欲停止網約車服務等消息，易到官方不得不多次辟謠，稱其經營狀況良好。但周航在其個人聲明中坦言，被樂視資金問題殃及，易到當前確實存在著資金問題，最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億元。
財新記者也從十余家租賃公司處了解到，易到從2016年下半年開始陸續與多家租賃公司解約，將司機直接收歸平臺進行管理，但自2016年12月底解約的多家租賃公司并未拿到相應的管理傭金及達成合作時繳納的押金，“從幾千元到幾十萬元不等，加起來得有一百六、七十萬元。”
對于易到給出的“相關賬款正在按照正常財務流程結款，并不存在欠款糾紛”等說法，北京順安眾合汽車租賃有限公司、北京清雅正汽車租賃服務有限公司、金盛泰祥商貿有限公司、北京成洪租賃有限公司等多家租賃公司的負責人在接受財新記者采訪時明確表示，雙方并未存在賬款異議，是易到單方面惡意拖欠款項。他們向財新記者提供的材料顯示，由于雙方終止合作，租賃公司在易到的系統中司機、車輛等信息已全部被清空，但在賬戶余額仍顯示有1-2萬元的結余。
“傭金其實沒多少，因為我公司的司機數量不多，合作的時間也不長，傭金總共剩了900多元，但押金還有一萬元，共計1.09萬元，這筆錢我從去年9月解約就開始要，易到就以各種理由推脫、不給。”北京成洪汽車租賃有限公司負責人韓春生告訴財新記者，多家租賃公司負責人曾多次到易到要欠款，但始終無果，“每次都說再過一兩個星期，給的理由就是沒錢。”近期韓春生與多家租賃公司負責人再次與易到交涉，仍未能拿到欠款。
多位租賃公司負責人表示，過去幾年中與易到的合作一直比較順利，但樂視投資易到后，就一直以各種理由拖欠結款。一位易到內部員工告訴財新記者，在2016年年底之前，員工的報銷、補貼通常要走極長時間的報銷流程，“易到旗下也有租車業務，按說租車的押金是不能動的，但也要走層層審批流程，過一段時間才能退給用戶，甚至都沒錢給車買保險。”
多名易到內部員工也向財新記者反應，易到辦公室從去年下半年以來一直被各類追要欠款的供應商、租賃公司老板等圍堵，“很多人還被打。”
據悉，隨著各地網約車細則的落地，滴滴、神州專車、首汽約車等已在全國多地陸續申請到網約車線上、線下牌照。易到在其注冊地北京申領牌照的時間已久，至今還未能獲得相關牌照。
近期，全國多個城市均出現，易到司機現金無法提現、用戶叫車難、用戶提現難等問題，并有愈演愈烈之勢。對此，周航在聲明中稱，司機的勞動所得、用戶的平臺充值均應受到法律保護，這是企業的責任，“易到所面臨的并非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。”
周航在聲明中，以創始人的身份，代表創始團隊及用戶，呼吁樂視集團及樂視控股集團董事長賈躍亭能妥善解決易到的問題，接受外界合作伙伴提出的方案，“我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌。”
易到和樂視控股在聯合聲明中也并未否認易到困難的現實，稱網約車是一個資金高投入、高消耗的產業，但也強調，樂視從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金，已投入40億元，與戰略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，啟動易到的上市融資進程，確保資金問題得到妥善解決。
易到和樂視控股在聯合聲明中指出，周航此舉意在引發司機和乘客端的恐慌，引發擠兌，影響公司運營，企圖從中牟利，“堪稱農夫與蛇的現代版。”
周航在其凌晨的朋友圈回應中言語犀利，“正在通宵達旦忙碌的賈總和樂視所有PR同事們，別意氣用事針對周航了，真正需要全力以赴的是替司機、用戶去解決易到當下面臨的困難和問題，這才是一家受人尊敬的公司最應當做的事情。”
附1：周航個人聲明
致關心我和易到的各位朋友：
上周以來，關于我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對稱造成的誤會，也為了易到的未來能夠更好。我覺得有必要在此說明一下情況。
2015年10月以來，樂視啟動了對易到的并購式投資，易到的董事會也進行了相應的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。并在2016年6月完成了對易到及相關公司法人的變更。
回顧這段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團隊，一直積極配合并全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現。
也正因此，在完成易到的法人變更后，在希望平穩過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩地退出了易到的實際管理層角色。
眾所周知，易到是網約車（專車）的開創者，七年以來，憑借著行業開創者的先發優勢、更懂場景需求的服務品質，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批優質的忠實用戶，這也是易到最大的價值所在。
網約車新政之后，市場經歷過瘋狂補貼大戰后，又重新回歸到理性和以服務為核心的新階段。
這對于一貫以品質為堅持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應抓住這一機遇實現更好的發展。
但很遺憾由于樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對于近期易到出現的所有問題，我和創始團隊都很關切和憂慮。
據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。
易到所面臨的并非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。社會穩定問題的主體責任首先應該是企業，企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。
因此，我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼吁現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。
據我了解，易到的資金問題并非像外界一些傳言那般危言聳聽。對于這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關注，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們去妥善解決這次危機。
事實上基于對出行行業前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構有信心、有意愿、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平臺充值，都應當受到法律的保護，這也是企業的責任。
期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作伙伴已經提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。
我作為易到的創始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發展。
周航
2017年4月17日
附2：易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯合聲明
1、今日周航在聲明中指稱，“易到當前確實存在資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”。
在此，易到與樂視控股嚴正聲明：樂視從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態資源，支持易到發展。
周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金周轉，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態。
對此，周航本人不僅知情，也在相關的董事會文件上簽字確認，并且易到與樂視控股也已經簽訂了相關協議。但是，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時卻污蔑樂視控股為“挪用”，并且惡意誤導易到資金問題是由所謂“挪用13億”引起，用心險惡，該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權，已涉嫌誹謗。
2、網約車是一個資金高投入、高消耗的產業，2015年10月，樂視戰略投資易到，當時正是易到和周航最困難的時候，樂視此舉可謂雪中送炭，解救易到、周航于危難。當下，易到確實面臨一些資金困難，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關，已經與戰略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并已啟動易到的上市融資進程。
然而，身為易到創始人、CEO的周航，卻在此時拋出聲明，反刺一刀，打著維護用戶利益的旗號，實則在司機和乘客端制造恐慌，引發擠兌，誤導公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運營，企圖從中牟利。此舉堪稱農夫與蛇的現代版，令人憤慨。
3、周航在聲明中稱其本人已退出了易到的實際管理層角色，但其實截至本月依然在易到領取CEO的工資、并報銷相關費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴重違反了忠實勤勉義務。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責任。
4、易到始終將司機、乘客的利益放在首位。樂視控股作為易到的大股東，會鼎力支持易到業務發展，確保易到資金問題得到妥善解決，竭盡全力保障司機及乘客利益。
易到（北京東方車云信息技術有限公司）
樂視控股（北京）有限公司
2017年4月17日
*本文來源：財新網，作者：劉曉景；原標題：《易到創始人和樂視對壘升級 周航午夜再發回應》
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