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據IdeaWorksCompany咨詢公司及CarTrawler公司的報告，2020年全球航空公司輔助收入預計將從2019年的1095億美元下跌至582億美元，同比下滑47%。這打破了全球輔助收入逐年增長的趨勢，甚至比2015年水平還要低。

今年早些時候兩家公司聯合發布了2019年全球81家航空公司的輔收情況，這些數字被用來預測今年134家的輔助收入活動。

輔助收入是指航空公司除運輸旅客之外的活動及服務所帶來的收入，包括酒店預訂傭金、出售常旅客計劃以及菜單式服務等，這些為旅客提供了更多的選擇，也為航空帶來更多的收入。

CarTrawler首席商務官Aileen McCormack表示，新冠疫情對旅行業的影響巨大，輔助收入成為今年行業亟需的希望。雖然過去10年中全球平均機票價格持續下跌，但是每客輔助收入大幅增長，自2010年以來已經增長了超過200%，且增長趨勢并未受到疫情的影響。這反映了旅客對于真正的端對端的旅行體驗需求仍然存在，這是我們在2021年及以后實現復蘇及再度振興的堅實基礎。

根據國際航協的數據，全球平均票價水平持續下跌，2020年更是大幅下滑。而每客輔助收入保持逐年增長態勢，即使是自2020年疫情的情況下。2010年，每客輔助收入為8.42美元，2019年增至23.91美元，2020年預計增至25.9美元。

大量的證據顯示，2020年旅客對菜單式服務的認可仍將持續2019年的水平。例如，亞航及威茲航空在二季度財報中就透露了有關輔營業務的積極信號。二季度亞航在泰國及馬來西亞市場部分業務的旅客購買率提高：

- 旅行保險：購買率14%，較疫情前增長88%；

- 行李：購買率47%，較疫情前增長72%；

- 餐食預定：每客收入增長43%；

- 選座：購買率26%，較疫情前增長15%。

威茲航空首席執行官Jozsef Varadi透露，該公司此前預計，2020年每客輔收將增長0.5至1歐元，截至二季度末的情況顯示，疫情預計不會對計劃產生影響。威茲航空表示，沒有對輔收服務打折以提振需求。

來自全球航司高管的反饋顯示，2020年旅客關于菜單式服務的購買行為與2019年相當。行李費及選座仍然是輔收的重要部分。

以下是收到的一些評論：

- 行李收入增長，因家庭出行增多、出行時間更長等因素使得旅客行李更多；

- 選座成為一個重要因素，旅客希望坐在前排以便到達后更快下機；

- 額外腿部空間服務更受到旅客青睞；

- 機上購買行為取決于機場服務。如果機場因商鋪關閉導致餐食服務有限，機上餐食銷售就會更高；

- 受疫情影響為減少員工暴露，飛機上不供應熱食或菜單服務受限，機上消費就會下降；

- 機場休息室吸引力下降，因提供的餐食有限；

低成本航空及“輔收冠軍們”是輔助收入的重要來源。但是作為單獨一類，其總輔收額要低于傳統航空公司。

國際航協預計，2020年全球航司收入降下跌50.4%。IdeaWorksCompany預計，輔助收入將會下降近47%。輔助收入表現越好，能避免裁員及削減航協，為航空業的重著陸提供一定的緩沖。輔收曾是航空公司獲得更多利潤的重要方式，現在更是幫忙航空公司渡過疫情危機的可靠緩沖。

9月份IdeaWorksCompany咨詢公司及CarTrawler聯合發布2019年數據時，對2020年部分航司輔收進行了預測。美國三大航仍將是全球輔收最多的航空公司，但是平均降幅均在50%左右。而加拿大航空的輔收預計將下跌73%。

*本文來源：民航資源網，原標題：《2020全球航司輔收將降47%跌至2015年水平以下》。