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8月10日，由成都市人民政府、四川省旅游發展委員會主辦,都江堰市政府、成都市旅游局、四川省旅游信息中心承辦的“第五屆全球旅游網絡營運商合作交流會”在都江堰市舉行。同程旅游創始人、CEO吳志祥應邀出席會議，并發表了主題演講。

他說，在線旅游在中國發展了15年左右的時間，最近5年，我們看到了一些不同以往的發展規律，如果從2013年算起，每兩年都會有一場大考，在線旅游大致要經歷三關考試，最終才能“剩者為王”。

第一關是在2013，2014年這兩年，考題就是移動互聯網。

在2013年、2014年，移動互聯網似乎一夜之間進入了我們的生活，手機成為人們接受產品和服務以及進行社交的最主要的方式。這種背景下，很多企業也都試圖抓住移動互聯網的機會，其中，移動出行領域誕生了滴滴這樣的公司，在線旅游領域，攜程在梁建章回歸后，提出了“大拇指+水泥”戰略，也包括同程當時席卷中國的“1元玩景點”的行動。

在這兩年中，我們還聽到非常多的兩個字：補貼。從滴滴快的的補貼，到攜程、去哪兒、同程的補貼，大家之所以這么做，因為那時候是一個跑馬圈用戶的時代，數據顯示，2013年移動用戶大概在3—4億，到2014年底增長到6億左右，更重要的是伴隨著微信的興起，手機占據了用戶更多的時間，用戶養成了通過手機獲得產品和服務的習慣。

個人認為，在線旅游行業只有三個半公司通過了這場考試，同程旅游很慶幸，通過2014年1000多場的一元玩景點的活動，獲得了1億多的移動互聯網用戶，可能拿到了在線旅游在移動互聯網的最后一張通行證，勉強通過了移動互聯網的考試。

這場考試，對在線企業還是非在線企業都是非常大的考驗。在2014年以前，很多在PC時代做的還不錯的公司，在移動互聯網這一關來臨的時候，考試不及格，到今天已經基本聽不到聲音了。

既然是考試，就是這樣，如果在規定時間你沒有完成，就需要補考，補考總是很痛苦的，2013年，2014年，1個移動消費用戶需要花10塊錢，2015年可能需要花50元。同程在2015年用移動紅包的方法，花兩倍的錢也達不到2014年效果了，這就是時機。

第二關是2015年、2016年，考題是消費升級，用戶體驗。

這次考試面臨的背景是，整體消費大升級，消費者不再追求簡單的補貼，需要的是在線企業提供更好的服務。在移動互聯網到來的時候，過關的企業抓住了非常多的用戶，這些用戶對企業產品服務的感知如何，決定了這次考試有多少企業能生存下來。

大家看到，當滴滴完成與Uber的合并后，它將成為這個行業的最大玩家，它想要證明的不再是把出租車行業顛覆掉，而是可以用信息化的手段，用移動互聯網的工具和效率來提升產品服務，國家給網約車發牌照，其實就是把網約車變成了另一種形式的出租車，網約車的售前，售中，售后的服務和傳統出租車相比，體驗是有了本質的提升，這是滴滴的巨大價值。另外一個例子是神州專車，成立500天，市值500億，在滴滴和Uber大樹底下按說寸草不生，這家公司為何能活下來？同樣是因為它用信息化改變了人們乘車的體驗，提升了整個服務的效率，神車的司機會統一著裝，會下車給你開車，多簡單的一個差異化，但過去30年，沒有租車公司做到，神車做到了，所以消費者認可了，但我們想過沒有，這么簡單拉門動作的背后是一套什么樣的系統，沒有基于信息化的強大的培訓，管理，監督系統，他絕對做不到這一點。

所以說，在消費升級的時候，準備通過第二關考試的所有企業，也在非常努力的證明一些事情，即他們可以把產品和服務做的更好，其中非常重要的工具是信息化和移動互聯網，移動互聯網這里不再是獲取用戶最重要的渠道，而是作為提升產品和服務最重要的手段。

我認為，這場消費升級中的核心不再是跑馬圈地，也不再是任性的燒錢，而是順應中國消費升級，企業要快速用信息化用移動互聯網的工具去提升了之前準備顛覆的行業效率，這場考試從2015年開始，將在2016年底初步結束，誰能用信息化工具與移動互聯網技術提升產品和服務在售前，售中，售后的效率，提升消費者的體驗，誰就過關了。

以出國簽證服務為例，在第一場考試的時候，大家只要把供應商的簽證產品拿過來，上線，補貼，量自然就上來了。但是在第二場考試的時候，你需要用信息化手段去提升效率，我們的做法是下功夫完成了基于移動互聯網的簽證信息化系統，兩年前，同程一名員工可能一天可以處理10本簽證，現在可以處理50本簽證，現在簽證的全過程，在同程旅游APP上可以實時查看進度，這就創造了更好的用戶體驗，用戶可以更快，更放心的得到簽證服務，當然，這件小事至少還有30個痛點沒有解決，還有很多的可以繼續提升的空間，簽證是這樣，跟團游，郵輪游都是這樣，每一個流程與服務與移動互聯網結合，都有很多的提升空間，這個時候，補貼已經沒有作用了，需要的是靜下心來，打磨流程，需要的是深入一線，深入現場，抓用戶的痛點，同程2015年服務1億用戶，差評數是229845條，每一條差評的背后都有改進空間，都是機會。

當然，每個行業變化的速度不一樣，在旅游出行上，酒店，機票相對容易一些，出境游等因為涉及的環節非常多，需要更多的時間，還需要在規模化基礎上更快的通過產品服務和系統提升，提供更好的用戶體驗。這同時也是同程的機會，在第二輪考試中，我們也非常有信心第一個沖破及格線。

第三關是2017年到2018年的兩年時間，考題就兩個字，盈利。

這兩個字也是在線旅游最頭疼的，但也是唯一可以證明你最終價值的。

無論是大眾點評和美團，還是已經合并的滴滴和UBER，在未來兩年都會努力考過這一關。我覺得，至少還會有一半的公司會被資本拋棄，他們掙不到錢或者無法規模化掙錢。

你在第一關抓了足夠多的用戶，你在第二關提升了用戶體驗，獲得了更高的效率，到了第三關，你自然就會進入盈利狀態，但如果你一直無法盈利，說明要么你用戶關沒有真正通過，要么你體驗關沒有真正通過，你的營收是補貼來的，用戶根本沒有認你的企業，認的只是補貼，你的GMV沒有價值，你的市場份額同樣也沒有價值。

同程旅游也需要在完成消費升級的用戶體驗后，目標一定是要實現盈利，因為盈利成為衡量一家企業價值的非常重要的標準。同程網絡已經取得了規模化盈利，未來三年合計凈利潤將達到10億元。而關于大度假和休閑旅游板塊的業務，將隨著公司“大數據+人”和線上線下融合發展，被快速打造成為中國最優秀的旅行社集團，公司也將投入30億元的資金支持同程旅行社（集團）的發展，目標是2018年底實現500億營業收入,利潤預計達到10億元。

2013到2016，六年闖三關，對任何一個團隊來講，挑戰都是巨大的，但機會同樣是巨大的，攜程可以合并外資主導的藝龍，滴滴可以合并外資主導的UBER，我們需要感謝這個時代，感謝無線互聯的時代，感謝中國消費升級的時代，任何企業都是時代的企業，企業表面在闖關，本質是在拼團隊，做到比想到要難100倍，看到趨勢容易，調整人最難。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越，與大家共勉，一起加油！