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2015年一號(hào)文件提出了振奮人心的目標(biāo)和口號(hào)——“中國(guó)要強(qiáng),農(nóng)業(yè)必須強(qiáng);中國(guó)要富,農(nóng)民必須富;中國(guó)要美,農(nóng)村必須美”,明確提出"扶持建設(shè)一批具有歷史、地域、民族特點(diǎn)的特色景觀旅游村鎮(zhèn),打造形式多樣、特色鮮明的鄉(xiāng)村旅游休閑產(chǎn)品"。加大對(duì)鄉(xiāng)村旅游休閑基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,增強(qiáng)線上線下營(yíng)...
過(guò)去一個(gè)月,全球各大股市持續(xù)動(dòng)蕩,有關(guān)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的擔(dān)憂和言論甚囂塵上,而二級(jí)市場(chǎng)持續(xù)的不景氣,正對(duì)國(guó)內(nèi)風(fēng)投市場(chǎng)產(chǎn)生越來(lái)越大的影響,給當(dāng)下火熱的創(chuàng)業(yè)潮潑了“冷水”。此前勢(shì)頭迅猛的農(nóng)業(yè)B2B平臺(tái)一畝田,近日被爆出大規(guī)模裁員消息,分析人士指出,一畝田辭退員工的表面原因是這些員工涉嫌刷流水...
雖然飛機(jī)與火車早已普及,但在東南亞,大巴車仍是數(shù)百萬(wàn)鄉(xiāng)村藍(lán)領(lǐng)工作者到大城市打工的首選交通工具。中國(guó)也有相仿的情況,根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),中國(guó) 2014年 城際公路客運(yùn)量為 190.82 億人次,而火車客運(yùn)量為 20 億-30 億每年。CatchThatBus提供新加坡和馬來(lái)西亞兩地...
寫游記本身是件極低頻次,極高成本的事情,還需要充足的“情緒”來(lái)醞釀,通常只在旅行剛剛結(jié)束后有這樣的情緒,時(shí)間窗口極短一瞬間。并不是說(shuō)我上去一拉,人家就給個(gè)面子來(lái)寫篇游記好嗎——誰(shuí)給你這么大的面子,花4-8個(gè)小時(shí)跑來(lái)素昧平生的新網(wǎng)站寫游記?憑什么?何況蟬游記網(wǎng)站的創(chuàng)新交互有一點(diǎn)學(xué)習(xí)...
這是一個(gè)不說(shuō)自己搞大數(shù)據(jù)就不好意思和人打招呼的時(shí)代。阿里巴巴用大數(shù)據(jù)貸款,百度用大數(shù)據(jù)推廣告。那么,沒(méi)有巨頭的天然優(yōu)勢(shì),創(chuàng)業(yè)公司具體怎么搞大數(shù)據(jù)?開搞之前,先明確一下目前大數(shù)據(jù)主要是用來(lái)預(yù)判,挖掘用戶的需求(也有用過(guò)去的大數(shù)據(jù)判斷現(xiàn)在的需求,如大數(shù)據(jù)種菜判斷菜目前的長(zhǎng)勢(shì)情況)。那...
大家談到互聯(lián)網(wǎng)+,我自己現(xiàn)在在做“互聯(lián)網(wǎng)+”方面的投資,所以必然要涉及到產(chǎn)融結(jié)合這個(gè)話題。我一路走來(lái)創(chuàng)辦過(guò)好幾家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),公司被微軟收購(gòu)的時(shí)候,拿到了第一桶金。我的第二個(gè)貴人是孫正義,我發(fā)現(xiàn)他是我最佩服的企業(yè)家中間的資本家,資本家中間的企業(yè)家,產(chǎn)融結(jié)合做得最牛的人。馬云的很多招...
如今中國(guó)的城市經(jīng)濟(jì)正在飛速發(fā)展,但與此同時(shí)也帶來(lái)了許多嚴(yán)重的交通問(wèn)題。一時(shí)間,出行難成為了各大中小城市市民共同面臨的難題,城市交通O2O的興起卻在某種程度上極大緩解了出行難的問(wèn)題。于是,各種打車、拼車、專車等軟件開始漫天飛舞,共同奏響城市交響曲。對(duì)于城市交通O2O的快速興起,劉曠...
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,企業(yè)的組織形式一定會(huì)從他組織變?yōu)樽越M織。這種組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變會(huì)帶來(lái)以下變化:第一、組織效率的提升;第二、組織和組織以外界限的打通;第三、組織以一個(gè)新型組織方式的出現(xiàn)。有人說(shuō)自組織有適用范圍,軍隊(duì)不適合自組織。錯(cuò)了。美軍:大平臺(tái)小組織的模式美軍在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)和阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)...
目前感覺(jué),在國(guó)內(nèi)受追捧的共享經(jīng)濟(jì)還是在住宿和用車領(lǐng)域,即Airbnb和Uber的門徒們。而在旅游行業(yè)的其他細(xì)分領(lǐng)域,比如達(dá)人 P2P 這塊,去年一段時(shí)間看到得比較多,像丸子地球、哈達(dá)旅行、Tagalong、鮮旅客等等,但之后并沒(méi)有覺(jué)得這些公司做出好大成績(jī),資本市場(chǎng)似乎也沒(méi)有過(guò)多關(guān)...
北上廣深限行限牌制度刺激了除私家車之外的其他出行需求:30 公里以內(nèi)的市內(nèi)交通,你可以選擇滴滴快的、Uber,涉及到日租或長(zhǎng)租跑長(zhǎng)途,你可以去神州租車或是PP 租車。而其實(shí)在這之間還存在一個(gè)市場(chǎng),比如從廣州到深圳、從上海到杭州,1.5 小時(shí)車程,除了坐高鐵大巴,還應(yīng)該有產(chǎn)品能滿足...
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