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從打車、專車、拼車到代駕，出行O2O早已成為了巨頭們爭奪的焦點。來自交通運輸部的統計數據顯示，2013年我國公路出行人次占到了總出行人次的86.37%，2014年公路出行人次占總出行人次比例為 87.32%，而長途客運作為公路出行非常重要的一部分，將會成為出行O2O平臺競爭的戰略...
9月28日，筆者看到國家旅游局網站公布，國家旅游局旅發（2015）211號文，《國家旅游局關于放寬旅行社設立服務網點政策有關事項的通知》。文件中明確規定了“為貫徹落實《關于促進旅游業改革發展的若干意見》（國發〔2014〕31號）精神”，“允許設立社在所在地的?。ㄊ小^）行政區劃內...
近日，在武漢發布的《2015中國旅游業發展報告》顯示，至2015年7月，中國5Ａ級旅游景區共有201家。中國5Ａ級旅游景區近兩年增幅下降，分別為6.29％、8.06％，表明5Ａ級景區進入平穩發展期。中國旅游研究院武漢分院院長胡靜發布此項報告時分析，5Ａ級景區呈現逐漸擺脫“門票經濟...
首先感謝主辦方的邀請，讓我有機會在大會上聊聊以早期投資人的視角怎么看待現在的旅游投資市場。大家都知道旅游是個大市場，光上市公司就有攜程，去哪兒，藝龍和途牛，沒上市比較大的還有美團和同程。這當中基本都是OTA的形態，也就是進來輸入城市日期點搜索，出來結果列表，用戶選擇下單。作為早期...
當被問及是否具有日本政府頒發的導游資格證時，女導游一臉茫然地回答“沒有”，甚至表示不知道要考證。一個“黑導游”在日本干3個月，就可以撈到300萬日元（約15.9萬人民幣）甚至更多的收入不少中國游客被帶去購物的“免稅店”，都不是日本大商業公司開辦的，而是中國人和韓國人開的。這些“免...
美國上層中產階級逐漸從其他社會階層中分離出來。這種分離在收入上尤其明顯，前五分之一蓬勃發展，大多數越來越滯后。但是分離并不限于經濟上，還包括家庭結構、教育、生活方式和地理等各方面，結合得越緊密優勢也越明顯。在最新的社會流動性備忘錄中，我們調查了美國上層中產階級的狀況：構成、和大眾...
隨著公交WiFi全面登陸“北上廣深”，群雄逐鹿跑馬圈地的激烈競爭局面暫告一段落，即將進入深耕細作苦心經營的攻堅階段。而免費大旗能否一直扛下去，最終燒出一個萬億級的大市場，值得關注。有沒有盈利模式，首先要搞清楚它的價值鏈。在整個免費公交WiFi價值鏈中有兩個成本節點：一個是純端硬設...
近幾年，大數據這個概念已經被炒的甚囂塵上。似乎大數據是一個無比高深的話題，碰巧，筆者在大學的研究方向就是和大數據相關的人工智能，而且也有很多朋友是在大型視頻網站團購網站等互聯網公司從事大數據相關工作，所以在這里就給大家介紹一下大數據的概念。當然，我們不會去解釋大數據相關技術（CF...
從班車APP到流量大戶在嗒嗒巴士出現之前，長期以來全國5億白領在上下班出行交通工具選擇上基本就只有公交地鐵、出租車、私家車這三種方式，一方面是公共交通擁擠的人群，另一方面是私家出行高昂的成本，兩者中間似乎沒有一種性價比更高，更為經濟舒適的出行方式。2015年，嗒嗒巴士的出現率先改...
這是滴滴快的投資的第三家打車軟件，其目的也漸漸清晰：抱團打Uber——“敵人的敵人就是朋友”。此前滴滴快的投資的兩家分別是：東南亞打車軟件Grab Taxi，美國打車軟件Lyft。GrabTaxi也好，Ola也罷，他們的共同點是，在當地是Uber最大的競爭對手。四方聯手，在全球尤...
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