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一場發生在中國專車市場的鏖戰，已經持續了整整一年。從2014年7月至今，各家專車企業的市場服務總量，從每日合計約1萬單上下迅速飛漲。若按照市場兩大領跑者滴滴快的和優步（Uber）所宣稱的數據，眼下中國市場每天的專車服務量，竟可達到一天約400萬單。所謂“專車”模式，是指由優步發明...
移動互聯網時代，每個人都置身“大數據”環境中，如何在航空公司、酒店、OTA等領域的旅游品牌們，想法設法淘到自己想要的寶貝？具體地說，如何利用大數據為我們的生活需求服務，如何讓酒店預訂更便捷，讓航空服務更貼心，讓旅游服務更個性化？航空篇1、多管齊下取悅客戶 廉航瑞安大數據中挖金礦過...
收入的下降、市場的飽和，以及新興技術所帶來的專車式共享經濟，都讓出租車行業走向衰落——新技術是否會毀滅司機手里的最后一根稻草？最起碼，馬云不這么看。他在達沃斯論壇上說：科技沒有消滅就業，而是創造了更多就業。在路上，我們能發現的一個現實是，十年前的“金領”出租車司機，跟十年前的“包...
上世紀90年代末，國家旅游局在制訂《旅游區(點)質量等級的劃分與評定》(GB/T17775—1999)標準期間，筆者陪同國家旅游局課題組在成都的龍門山景區進行了現場調研，后來又參與課題組在成都大邑縣花水灣3A級旅游景區的試評工作。2000年受成都市旅游局的派遣，筆者參加了國家旅游...
一款產品的理念再酷，功能再好，如果在“冷啟動”的時候出了岔子，引入了錯誤的用戶群，不僅不利于產品性格的塑造，也不利用內容的沉淀。更重要的是，由于目標用戶群的錯位，我們無法通過意見反饋去進一步的改進產品，調整產品需求。何況第一版產品通常問題不少，用戶拉錯了用戶，就會一步錯步步錯。因...
句話可扭轉劣勢，一句話也可以讓你陷入荊棘。信息時代，任何公司的變化都會在網絡上得到迅速傳播和擴大，危機公關，現在就是這么重要。我們數出了從2014年中到現在這一年左右的時間里，互聯網公司曾經歷的10件影響較大的驚魂事件，從阿里、京東，到錘子、今日頭條，不分公司規模與發展階段，它們...
牛津大學一份研究顯示，全球旅游業已成為經濟的主要驅動力之一，接下來幾年，中國出境游與國內游人數或持續增長，有望在2017年超過美國，成為全球最大出境游旅游市場。研究報告認為，預計一個新的旅游業黃金時代或將到來，旅游業或繼續細分市場與旅游服務。旅游業為何或增長？旅游業為何或提升服務...
10月13日，途牛旅游網“出發吧我們?途牛2015產品發布會”在北京舉行。發布會上，途牛宣布著名音樂人周杰倫正式成為品牌代言人，這意味著途牛已同時擁有周杰倫、林志穎兩位明星代言人，首創國內在線旅游行業的雙代言人模式。途牛旅游網CEO于敦德在發布會現場表示，邀請周杰倫代言，途牛以新...
值得恭喜的是，旅游行業創業者面前的三座大山不見了。讓人嘆息的是，三座大山現在合成了一座珠穆朗瑪。霸道總裁“攜程”，拿著布局全球的最大供需網絡作為聘禮，成功贏娶了傲嬌白富美“去哪”，完成了對后者技術優勢的整合。至此，中國在線旅游行業的超級巨頭誕生。強大供應鏈第一次和廣大用戶需求進行...
我們先看一看騰訊的歷史業績，因為數字最具說服力。騰訊于2004年6月在香港上市，2004年全年業績：總收入11.44億元（人民幣，下同），年度盈利4.41億元。到了2014年，騰訊總收入為789.32億元；年度盈利為238.88億元。從2004年到2014年這11年間，騰訊兩個主...
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